jeudi 10 juillet 2014

Le Mans Classic 2014, partie 2


Après la partie 1 consacré aux véhicules de course place aux voitures civiles, l'une des attractions de cette édition 2014 du Mans Classic était le rassemblement de Ferrari 250 organisé par le célèbre collectionneur Brandon Wang, "Le 250 Tornano a Casa" se rassemblait au mans pour ensuite rejoindre Maranello.
Malheureusement la foule et le mauvais placement des autos ne permettait pas de rendre valeur à ce plateau exceptionnel.
Petit retour en image sur une de mes préférées (avec la 250 GT Zagato bleue/ blanche), la 250 GT SWB Berlinetta Speciale Bertone. 



Pendant ce temps une 250GT LWB Tour de France entre dans le circuit.

Ferrari avait monté un stand pour présenter la nouvelle California T, elle était accompagné d'une FF, une 250 GT SWB California Spider ainsi que cette 166 Sport Touring Coupe.

Sponsor officielle du Mans Classic la banque EFG possédait un stand très bien fourni notamment avec cette Enzo.

Les campings ne sont pas à négliger, preuve en est avec ce trio de Diablo, 1 GT et 2 VT Roadster.
Pour l'histoire il s'agit de 3répliques et je dois dire qu'elle m'on bluffé et je suis loin d'être le seul à m'être fait avoir.



Voici une vraie Diablo VT Roadster garé à l’opposée.

Et la plus belle Diablo à mes yeux, une VT 6.0 Oro Elios.

Sur le stand du club Mercedes France, une 300sl dans une configuration superbe !

Toujours chez EFG une Bugatti Veyron fait son apparition, ne vous fiez pas aux photos, elle est bleue intérieur bleu.


L'une des 3 BMW Z8.

Passage rapide chez Porsche pour admirer cette superbe 356 dans son jus.


Tandis qu'une fort jolie Speedster arrive, l'un des 171 exemplaires à ne pas porter le Turbo Look.

Derrière la passerelle Dunlop se cache quelques clubs avec notamment cette rare Triumph Italia, sur châssis tr3 329 exemplaires furent construits sur un dessin de Michelotti dans les ateliers Vignale de Turin. Malheureusement Triumph coupa les ponts par peur que l'Italia concurrence la futur TR4, le nombre de châssis et de mécanique ne furent pas livrés en quantité suffisante, la production cessa en 1962.

Derrière cette Italia ce trouve un camping avec cette Noble M12 dans un coloris plutôt osé.

Osé également ce coloris sable sur cette M12 du parking bleu.

Les hôtels ne sont pas en reste, preuve en est avec cette XJ220 à Formule 1 (sic).

Et l'article s'achève sur l'une des plus grosses surprises de ce week-end, une XJ220 S préparée par TWR.
Pour permettre l'acceptation des XJ220 en groupe N des courses FIA un certains nombre de versions road-legal doivent être produits, c'est ainsi que 6 XJ 220S TWR furent produites. Toute la carrosserie à l'exception des portes sont en carbone, en plus des éléments aérodynamique rajoutés le moteur fut poussé à 690chevaux.



mercredi 9 juillet 2014

Le Mans Classic 2014, partie 1 course



Événement phare du calendrier français Le Mans Classic vient de fermer ses portes, 3jours de passion réunissant 110000 spectateurs autour d'une même passion, l'automobile. 

La course de niveau international, rassemble 6 plateaux, plateau 1 (1923 - 1939), plateau 2 (1949 - 1956), plateau 3 (1957 - 1961), plateau 4 (1962 - 1965), plateau 5 (1966 - 1971), plateau 6 (1972 - 1979). 

Ferrari 250LM 1964.
 

Ferrari 250GT SWB, l'une de 250 les plus célèbres, elle porte les couleurs de l'écurie Francorchamps et participe à de nombreuses compétition historique aux mains du pilote Vincent Gaye.
Cependant ce n'est pas sa configuration d'origine, cette livrée est un hommage appuyé à Jacques Swaters et à l'écurie Francorchamps .

Ferrari 250GT SWB 1960.

Toujours un plaisir de retrouver la Breadvan (pour moi et le nombre de spectateurs à s'y attarder). le terme Breadvan qui signifie camionnette du boulanger (rapport à sa forme arrière) fut commandé par le compte Volpi Di Mitsurata sur châssis de 250 châssis court dans l'objectif de contrer les 250GTO,

Ford GT40 1965.

Jaguar type D 1955.

Cette MG basé sur une MG A a été conçue pour participer à l'épreuve mancelle de 1959, pour cette épreuve de 1959 cette MG A était un roadster conduite par Ted Lund & Colin Escott elle entra malheureusement en collision à pleine vitesse avec un chien causant l'abandon de l'équipage alors en 8ème position.
L'automobile fut reconstruite pour l'épreuve de 1960 mais en configuration coupé avec le même équipage, elle remporta sa catégorie (la classe 2litres) et termina 12ème au général.
Toujours en coupé elle participa à l'épreuve de 1961, aux mains de Ted Lund et Bob Olthoff, malheureusement une casse moteur obligea l'abandon dès le 14ème tour, les carburateurs et le haut moteur intactes sont toujours montées dessus.
C'est la première MG à parcourir un tour du mans à plus de 100mph, 101.66 pour être précis.

Porsche 910 1967.

Porsche 917 à l'histoire particulière. Cette 917 fut construite par les frères Kremer à l'aide des plans fournis par Porsche, cette 917 fut inscrite dans la catégorie fermé mais se fera refusé cette catégorie, une découpe fut donc réalisé dans le toit pour permettre son inscription dans la catégorie ouverte. Malheureusement dès les essais et lors de la course les problèmes s'accumulaient, problèmes de moteur, vitesse de pointe trop faible, consommation trop élevée, ... Jusqu'à l'abandon sur fuite d'huile.

Mac Laren F1 GTR Le Mans, châssis #26R qui appartient à BMW, elle couru au Mans en 1997 et finit en 3ème position aux mains de JJ Lehto, Steve Soper, Nelson Piquet.


Mazda 787b qui participa en 1991, première consécration pour une marque japonaise, première voiture à gagner l'épreuve avec un moteur rotatif qui fut interdit par la suite. 830kilos pour 700chevaux à 9000tour/minutes et surtout un son inoubliable (foncez sur youtube et tournez le volume).